「2018年までに交通事故死者数半減を目指す」という政府の方針を受け、日本バス協会もさらなる安全輸送の確保に取り組んでいます。アリソン製ATはシフトショックがほとんどなく、ハンドル操作に集中できるため、車内外の事故削減に貢献します。
また、公共交通機関であるバスはCO2排出削減に向け、「2ペダル化」への流れも加速しています。
また、公共交通機関であるバスはCO2排出削減に向け、「2ペダル化」への流れも加速しています。
シフトショックの少ないATなら、加減速がスムース。車内でお立ちの乗客、とくにお年寄りの転倒事故を防止することができるとともに、クレームの発生も軽減することができます。
クラッチ操作の無いイージードライブのATなら、狭い道や混雑した道路でもハンドル操作に集中でき、スムースに運行可能。時刻表どおりの発着を実現し、乗客の満足度も高まります。
シフトアップ時に“息つき”がないため、曲がりくねった坂道でもスムースで力強い走行が可能です。また、ギア選択やシフトタイミングをはかる煩わしさからも解放されます。
シフトショックの少ないATなら、加減速がスムース。車内でお立ちの乗客、とくにお年寄りの転倒事故を防止することができるとともに、クレームの発生も軽減することができます。
クラッチ交換不要だから整備コスト・時間を節減でき、トータルコストの低さで経営に貢献します。
